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◎NATA：
特性：適用於中負載直流馬達之遙控飛機，具過溫降頻與鎖定功能，具煞車功能﹝無反轉﹞，獨特的設定功能及LED狀態顯示，操作更順手，變速特性更佳.
操作電壓：3~12伏特﹝鎳鎘、鎳氫電池 3~8 cells﹞.
設定模式LED功能：
※紅色燈號快閃：接收信號為中間停止點.
※紅色燈號亮起：離開中間停止點，可能是前進信號，也可能是煞車信號.
操作模式LED功能：
※紅色燈號亮起：前進極速點或最煞車點.
※紅色燈號慢閃：接收信號為中間停止點.
※無任何燈號時：無接收信號或控制桿正置於中間停止點與極速點之間.
安裝：請先將馬達的正負極並接一個附送的電容到馬達的外殼，以降低馬達的干擾。再將NATA變速器連接於接收機與馬達之間，可以雙面泡棉膠固定但請勿移除散熱片，並請儘量遠離接收機天線，設定時請暫時將馬達離線.
設定：
1. 開啟發射機電源並將前進控制桿至於中間停止位置.
2. 開啟電池電源並立刻將發射機電源關閉再立刻開啟，此時LED會快閃表示已進入設定模式.
3. 將前進控制桿推到前進極速點後再拉到最煞車點﹝離開中間停止點時LED會持續亮著﹞.
4. 將前進控制桿至於中間停止點約3秒鐘後LED會變成慢閃，表示已離開設定模式並儲存設定.
5. NATA具備記憶功能，除非要更換遙控系統，否則無須重複設定.
測試與操作：
1. 連接馬達線.
2. 將前進控制桿往前看馬達是否順利轉動.﹝測試前必須確認馬達無短路或卡住現象，否則容易損壞變速器﹞
3. 若已順利轉動請推到極速點看LED是否亮起.
4. 將控制桿迅速拉至最煞車點看馬達是否很快停止並且LED亮起.
5. 若測試一切正常則可開始操作.
6. 若過程中前進馬達未動而煞車時馬達動作，表示前後動作反向，請將反向開關切到“NOR”再從頭設定一次.
若要以反手方式操作，請先將反向開關切到“REV”再進行設定.
過熱鎖定功能：
※MOSFET溫度過高時，進入過熱鎖定，停止對馬達的輸出.
※過熱鎖定時，將前進控制桿拉至最煞車點可以解除鎖定約30秒﹝決定於遙控系統的信號率﹞供停機使用.
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◎NATA-NB：
特性：適用於中負載直流馬達之遙控飛機，具過溫降頻與鎖定功能，無煞車功能﹝無反轉﹞，獨特的設定功能及LED狀態顯示，操作更順手，變速特性更佳.
操作電壓：3~12伏特﹝鎳鎘、鎳氫電池 3~8 cells﹞.
設定模式LED功能：
※紅色燈號快閃：接收信號為中間停止點.
※紅色燈號亮起：離開中間停止點，可能是前進信號，也可能是煞車信號.
操作模式LED功能：
※紅色燈號亮起：前進極速點或最煞車點.
※紅色燈號慢閃：接收信號為中間停止點.
※無任何燈號時：無接收信號或控制桿正置於中間停止點與極速點之間.
安裝：請先將馬達的正負極並接一個附送的電容到馬達的外殼，以降低馬達的干擾。再將NATA-NB變速器連接於接收機與馬達之間，可以雙面泡棉膠固定但請勿移除散熱片，並請儘量遠離接收機天線，設定時請暫時將馬達離線.
設定：
1. 開啟發射機電源並將前進控制桿至於中間停止位置.
2. 開啟電池電源並立刻將發射機電源關閉再立刻開啟，此時LED會快閃表示已進入設定模式.
3. 將前進控制桿推到前進極速點後再拉到最煞車點﹝離開中間停止點時LED會持續亮著﹞.
4. 將前進控制桿至於中間停止點約3秒鐘後LED會變成慢閃，表示已離開設定模式並儲存設定.
5. NATA-NB具備記憶功能，除非要更換遙控系統，否則無須重複設定.
測試與操作：
1. 連接馬達線.
2. 將前進控制桿往前看馬達是否順利轉動.﹝測試前必須確認馬達無短路或卡住現象，否則容易損壞變速器﹞
3. 若已順利轉動請推到極速點看LED是否亮起.
4. 將控制桿迅速拉至最煞車點看馬達是否會緩慢停止並且LED亮起.
5. 若測試一切正常則可開始操作.
6. 若過程中前進馬達未動而煞車時馬達動作，表示前後動作反向，請將反向開關切到“NOR”再從頭設定一次.
若要以反手方式操作，請先將反向開關切到“REV”再進行設定.
過熱鎖定功能：
※MOSFET溫度過高時，進入過熱鎖定，停止對馬達的輸出.
※過熱鎖定時，將前進控制桿拉至最煞車點可以解除鎖定約30秒﹝決定於遙控系統的信號率﹞供停機使用.
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◎NATA-E：
特性：適用於中負載直流馬達之遙控飛機，具低電壓及過溫降頻與鎖定功能，具煞車功能﹝無反轉﹞，獨特的設定功能及LED狀態顯示，操作更順手，變速特性更佳.
操作電壓：4.2~12伏特﹝鎳鎘、鎳氫電池 4~8 cells﹞.
設定模式LED功能：
※紅色燈號快閃：接收信號為中間停止點.
※紅色燈號亮起：離開中間停止點，可能是前進信號，也可能是煞車信號.
操作模式LED功能：
※紅色燈號亮起：前進極速點或最煞車點.
※紅色燈號慢閃：接收信號為中間停止點.
※無任何燈號時：無接收信號或控制桿正置於中間停止點與極速點之間.
安裝：請先將馬達的正負極並接一個附送的電容到馬達的外殼，以降低馬達的干擾。再將NATA-E變速器連接於接收機與馬達之間，可以雙面泡棉膠固定但請勿移除散熱片，並請儘量遠離接收機天線，設定時請暫時將馬達離線.
設定：
1. 開啟發射機電源並將前進控制桿至於中間停止位置.
2. 開啟電池電源並立刻將發射機電源關閉再立刻開啟，此時LED會快閃表示已進入設定模式.
3. 將前進控制桿推到前進極速點後再拉到最煞車點﹝離開中間停止點時LED會持續亮著﹞.
4. 將前進控制桿至於中間停止點約3秒鐘後LED會變成慢閃，表示已離開設定模式並儲存設定.
5. NATA-E具備記憶功能，除非要更換遙控系統，否則無須重複設定.
測試與操作：
1. 連接馬達線.
2. 將前進控制桿往前看馬達是否順利轉動.﹝測試前必須確認馬達無短路或卡住現象，否則容易損壞變速器﹞
3. 若已順利轉動請推到極速點看LED是否亮起.
4. 將控制桿迅速拉至最煞車點看馬達是否很快停止並且LED亮起.
5. 若測試一切正常則可開始操作.
6. 若過程中前進馬達未動而煞車時馬達動作，表示前後動作反向，請將反向開關切到“NOR”再從頭設定一次.
若要以反手方式操作，請先將反向開關切到“REV”再進行設定.
低電壓及過熱鎖定功能：
※電池放電至4.2V進入低電壓鎖定，停止對馬達的輸出.
※MOSFET溫度過高時，進入過熱鎖定，停止對馬達的輸出.
※低電壓或過熱鎖定時，將前進控制桿拉至最煞車點可以解除鎖定約30秒﹝決定於遙控系統的信號率﹞供停機使用.低電壓鎖定表示電池能量極低，務必儘速停機以免接收機失控.
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◎NATA-ENB：
特性：適用於中負載直流馬達之遙控飛機，具低電壓及過溫降頻與鎖定功能，無煞車功能﹝無反轉﹞，獨特的設定功能及LED狀態顯示，操作更順手，變速特性更佳.
操作電壓：4.2~12伏特﹝鎳鎘、鎳氫電池 4~8 cells﹞.
設定模式LED功能：
※紅色燈號快閃：接收信號為中間停止點.
※紅色燈號亮起：離開中間停止點，可能是前進信號，也可能是煞車信號.
操作模式LED功能：
※紅色燈號亮起：前進極速點或最煞車點.
※紅色燈號慢閃：接收信號為中間停止點.
※無任何燈號時：無接收信號或控制桿正置於中間停止點與極速點之間.
安裝：請先將馬達的正負極並接一個附送的電容到馬達的外殼，以降低馬達的干擾。再將NATA-ENB變速器連接於接收機與馬達之間，可以雙面泡棉膠固定但請勿移除散熱片，並請儘量遠離接收機天線，設定時請暫時將馬達離線.
設定：
1. 開啟發射機電源並將前進控制桿至於中間停止位置.
2. 開啟電池電源並立刻將發射機電源關閉再立刻開啟，此時LED會快閃表示已進入設定模式.
3. 將前進控制桿推到前進極速點後再拉到最煞車點﹝離開中間停止點時LED會持續亮著﹞.
4. 將前進控制桿至於中間停止點約3秒鐘後LED會變成慢閃，表示已離開設定模式並儲存設定.
5. NATA-ENB具備記憶功能，除非要更換遙控系統，否則無須重複設定.
測試與操作：
1. 連接馬達線.
2. 將前進控制桿往前看馬達是否順利轉動.﹝測試前必須確認馬達無短路或卡住現象，否則容易損壞變速器﹞
3. 若已順利轉動請推到極速點看LED是否亮起.
4. 將控制桿迅速拉至最煞車點看馬達是否會緩慢停止並且LED亮起.
5. 若測試一切正常則可開始操作.
6. 若過程中前進馬達未動而煞車時馬達動作，表示前後動作反向，請將反向開關切到“NOR”再從頭設定一次.
若要以反手方式操作，請先將反向開關切到“REV”再進行設定.
低電壓及過熱鎖定功能：
※電池放電至4.2V進入低電壓鎖定，停止對馬達的輸出.
※MOSFET溫度過高時，進入過熱鎖定，停止對馬達的輸出.
※低電壓或過熱鎖定時，將前進控制桿拉至最煞車點可以解除鎖定約30秒﹝決定於遙控系統的信號率﹞供停機使用.低電壓鎖定表示電池能量極低，務必儘速停機以免接收機失控.
回到最上面
◎NATA-LI：
特性：適用以鋰電池為電源之中負載直流馬達遙控飛機，自動偵測電池顆數，具低電壓及過溫降頻與鎖定功能，具煞車功能﹝無反轉﹞，獨特的設定功能及LED狀態顯示，操作順手變速佳.
操作電壓：6~12.6伏特﹝鋰離子、鋰聚合物電池 2~3 cells﹞.
設定模式LED功能：
※紅色燈號快閃：接收信號為中間停止點.
※紅色燈號亮起：離開中間停止點，可能是前進信號，也可能是煞車信號.
操作模式LED功能：
※紅色燈號亮起：前進極速點或最煞車點.
※紅色燈號慢閃：接收信號為中間停止點.
※無任何燈號時：無接收信號或控制桿正置於中間停止點與極速點之間.
安裝：請先將馬達的正負極並接一個附送的電容到馬達的外殼，以降低馬達的干擾。再將NATA-LI變速器連接於接收機與馬達之間，可以雙面泡棉膠固定但請勿移除散熱片，並請儘量遠離接收機天線，設定時請暫時將馬達離線.
設定：
1. 開啟發射機電源並將前進控制桿至於中間停止位置.
2. 開啟電池電源並立刻將發射機電源關閉再立刻開啟，此時LED會快閃表示已進入設定模式.
3. 將前進控制桿推到前進極速點後再拉到最煞車點﹝離開中間停止點時LED會持續亮著﹞.
4. 將前進控制桿至於中間停止點約3秒鐘後LED會變成慢閃，表示已離開設定模式並儲存設定.
5. NATA-LI具備記憶功能，除非要更換遙控系統，否則無須重複設定.
測試與操作：
1. 連接馬達線.
2. 將前進控制桿往前看馬達是否順利轉動.﹝測試前必須確認馬達無短路或卡住現象，否則容易損壞變速器﹞
3. 若已順利轉動請推到極速點看LED是否亮起.
4. 將控制桿迅速拉至最煞車點看馬達是否很快停止並且LED亮起.
5. 若測試一切正常則可開始操作.
6. 若過程中前進馬達未動而煞車時馬達動作，表示前後動作反向，請將反向開關切到“NOR”再從頭設定一次.
若要以反手方式操作，請先將反向開關切到“REV”再進行設定.
低電壓及過熱鎖定功能：
※3顆鋰電池放電至9V，2顆鋰電池放電至6V，進入低電壓鎖定，停止對馬達的輸出.
※MOSFET溫度過高時，進入過熱鎖定，停止對馬達的輸出.
※低電壓或過熱鎖定時，將前進控制桿拉至最煞車點可以解除鎖定約30秒﹝決定於遙控系統的信號率﹞供停機使用.低電壓鎖定表示電池能量極低，務必儘速停機以免接收機失控.
回到最上面
◎NATA-LINB：
特性：適用以鋰電池為電源之中負載直流馬達遙控飛機，自動偵測電池顆數，具低電壓及過溫降頻與鎖定功能，無煞車功能﹝無反轉﹞，獨特的設定功能及LED狀態顯示，操作順手變速佳.
操作電壓：6~12.6伏特﹝鋰離子、鋰聚合物電池 2~3 cells﹞.
設定模式LED功能：
※紅色燈號快閃：接收信號為中間停止點.
※紅色燈號亮起：離開中間停止點，可能是前進信號，也可能是煞車信號.
操作模式LED功能：
※紅色燈號亮起：前進極速點或最煞車點.
※紅色燈號慢閃：接收信號為中間停止點.
※無任何燈號時：無接收信號或控制桿正置於中間停止點與極速點之間.
安裝：請先將馬達的正負極並接一個附送的電容到馬達的外殼，以降低馬達的干擾。再將NATA-LINB變速器連接於接收機與馬達之間，可以雙面泡棉膠固定但請勿移除散熱片，並請儘量遠離接收機天線，設定時請暫時將馬達離線.
設定：
1. 開啟發射機電源並將前進控制桿至於中間停止位置.
2. 開啟電池電源並立刻將發射機電源關閉再立刻開啟，此時LED會快閃表示已進入設定模式.
3. 將前進控制桿推到前進極速點後再拉到最煞車點﹝離開中間停止點時LED會持續亮著﹞.
4. 將前進控制桿至於中間停止點約3秒鐘後LED會變成慢閃，表示已離開設定模式並儲存設定.
5. NATA-LINB具備記憶功能，除非要更換遙控系統，否則無須重複設定.
測試與操作：
1. 連接馬達線.
2. 將前進控制桿往前看馬達是否順利轉動.﹝測試前必須確認馬達無短路或卡住現象，否則容易損壞變速器﹞
3. 若已順利轉動請推到極速點看LED是否亮起.
4. 將控制桿迅速拉至最煞車點看馬達是否會緩慢停止並且LED亮起.
5. 若測試一切正常則可開始操作.
6. 若過程中前進馬達未動而煞車時馬達動作，表示前後動作反向，請將反向開關切到“NOR”再從頭設定一次.
若要以反手方式操作，請先將反向開關切到“REV”再進行設定.
低電壓及過熱鎖定功能：
※3顆鋰電池放電至9V，2顆鋰電池放電至6V，進入低電壓鎖定，停止對馬達的輸出.
※MOSFET溫度過高時，進入過熱鎖定，停止對馬達的輸出.
※低電壓或過熱鎖定時，將前進控制桿拉至最煞車點可以解除鎖定約30秒﹝決定於遙控系統的信號率﹞供停機使用.低電壓鎖定表示電池能量極低，務必儘速停機以免接收機失控.
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